A eletrificação ocorre em paralelo com uma mudança nos rendimentos das refinarias dos EUA.

Uma mudança na composição dos produtos das refinarias

A Administração de Informação Energética dos Estados Unidos (EIA, na sigla em inglês) informa que, durante 2026, as refinarias do país reduziram o rendimento de gasolina e aumentaram a produção relativa de destilados e combustível de aviação. A análise baseia-se no Petroleum Supply Monthly, com dados até agosto de 2026. A EIA observa que as margens de refinação particularmente elevadas para destilados e combustível de aviação contribuíram para essas mudanças, num contexto de oferta global limitada desses combustíveis. (EIA: mudança nos rendimentos das refinarias)

O rendimento de uma refinaria indica que proporção dos produtos obtidos corresponde a um combustível por cada barril de petróleo bruto processado. Por si só, não equivale à quantidade total produzida: também depende do volume de petróleo bruto processado. Segundo a EIA, a frota de refinarias dos EUA costuma obter entre 45% e 50% de gasolina por barril de petróleo bruto; gasolina, destilados e combustível de aviação juntos costumam representar entre 85% e 90% dos produtos petrolíferos dessa frota. (EIA: mudança nos rendimentos das refinarias)

O que indicam os números até agosto de 2026

Entre janeiro e agosto de 2026, o rendimento de gasolina teve uma média inferior a 45% e ficou abaixo do mínimo dos cinco anos anteriores em cada mês. A EIA relaciona principalmente essa tendência aos esforços das refinarias para direcionar parte da produção para combustíveis com margens mais elevadas.

Em sentido contrário, os rendimentos de combustível destilado foram geralmente superiores aos do ano anterior e ultrapassaram a média dos cinco anos anteriores em todos os meses do período descrito. A EIA associa as margens elevadas dos destilados às limitações da oferta global. Nesta análise, destilados médios refere-se a produtos relacionados pelos seus pontos de corte durante a refinação; os produtos em destaque são o combustível destilado e o combustível de aviação. (EIA: mudança nos rendimentos das refinarias)

O rendimento de combustível de aviação também foi relativamente elevado. Em março de 2026, a frota dos EUA ultrapassou pela primeira vez um rendimento médio de 12% para esse combustível. Manteve-se em 12% ou mais até agosto, o último mês incluído nos dados citados pela EIA.

Estes números comparam rendimentos de refinaria, não parcelas do consumo final. Os produtos têm usos diferentes no transporte: a gasolina para motores é utilizada em automóveis, motocicletas, camiões ligeiros e embarcações; os combustíveis destilados, principalmente em camiões, autocarros, comboios e navios; e o combustível de aviação, em aeronaves a jato e alguns helicópteros. (EIA: fontes de energia do transporte)

Eletrificação e consumo: contexto, não explicação da mudança

A mudança comunicada pela EIA diz respeito à composição dos produtos obtidos pelas refinarias, não a uma substituição geral de combustíveis por eletricidade. A eletricidade é utilizada nos transportes públicos e em veículos elétricos, mas os dados disponíveis sobre o seu consumo não permitem determinar se a eletrificação causou variações nos rendimentos de gasolina, gasóleo ou combustível de aviação.

Em 2025, os produtos petrolíferos representaram cerca de 89% do consumo de energia dos transportes nos Estados Unidos. Nesse mesmo setor, a gasolina — sem etanol — correspondeu a 52% do consumo de energia; os combustíveis destilados, principalmente gasóleo e excluindo os biocombustíveis misturados com gasóleo, a 22%; e o combustível de aviação, a 13%. A EIA indica que a eletricidade utilizada pelos sistemas de transporte público representou menos de 1% do consumo total de energia do setor nesse ano. São números de consumo dos transportes de 2025, não rendimentos de refinação de 2026. (EIA: fontes de energia do transporte)

A eletricidade também tem usos importantes fora dos transportes, incluindo edifícios e indústria. A EIA informa que o consumo total de eletricidade dos Estados Unidos foi de aproximadamente 4,20 biliões de kWh em 2025 e descreve diferentes usos por setor. Este contexto mostra o amplo alcance da eletricidade na economia, mas não constitui uma verificação nem uma explicação da mudança observada nas refinarias. (EIA: usos da eletricidade)

Âmbito das informações

A EIA atribui a mudança nos rendimentos, em parte, às margens de refinação elevadas para destilados e combustível de aviação, relacionadas com restrições da oferta global. Os dados citados descrevem os meses até agosto de 2026: não permitem determinar se a tendência continuou depois nem descrevem o ano inteiro. Também não quantificam, por si só, a mudança na produção total, uma vez que o rendimento é uma proporção em relação ao petróleo bruto processado.

As referências sobre consumo e usos da eletricidade fornecem contexto para o tema da eletrificação e do consumo, mas correspondem a outras medidas e períodos. Não corroboram de forma independente a constatação da EIA sobre os rendimentos das refinarias.